9月14日，最后一節(jié)重達(dá)10.37噸的桁架被穩(wěn)穩(wěn)地“抓”起，吊裝至指定位置。自此，礦山加工系統(tǒng)明粗碎車間-半成品料倉(cāng)桁架全線拉通。

礦石加工系統(tǒng)明粗碎車間-半成品料倉(cāng)桁架全線長(zhǎng)644.16米，共計(jì)桁架 23榀，立柱15根，金結(jié)量達(dá)1527.72噸。其中最大一榀桁架重達(dá)10.37噸，長(zhǎng)25.2米。該線路由6條膠帶機(jī)組成，經(jīng)過(guò)6個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，其中最大轉(zhuǎn)運(yùn)站重238.56噸，負(fù)責(zé)運(yùn)輸粒徑≤100mm的骨料至半成品料倉(cāng)。

明粗碎車間施工難度大，工期緊迫，現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地受限，吊裝作業(yè)密集。水電八局項(xiàng)目部一方面加強(qiáng)與公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的溝通對(duì)接，另一方面加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)資源的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，減小各工作面間的相互干擾，合理安排24小時(shí)不間斷作業(yè)，做到吊裝作業(yè)與拼裝及焊接作業(yè)有序銜接，確保了該條線路的安全、順利拉通。